В Санья начнется строительство международного туристического порто-франко

В тропическом курортном городе Санья (пров. Хайнань, Южный Китай) начнется строительство международного туристического порто-франко, что должно содействовать процессу превращения пров. Хайнань в остров международного туризма. Об этом сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на правительство города Санья.

На состоявшемся на днях заседании городского правительства был принят Генеральный план развития туризма на 2008-2020 гг., в котором определены общие направления и стратегия развития туризма в городе в ближайшие 12 лет.

Согласно плану, упор будет сделан на создание 4 центров - тренировочного центра олимпийских видов водного спорта, центра специальных видов спорта, дайвинг-центра и центра морской рыбалки и рекреации.

В настоящее время идет строительство второй очереди порта международных пассажирских перевозок на острове "Фэнхуан" ("Феникс"), находящемся в черте города. Как предполагается, в 2010 году будет сдано в эксплуатацию 2 причала с пропускной способностью 50 тыс т и 250 тыс т соответственно. Тогда этот порт станет одним из крупнейших в Азии портов для приема судов.

Восточный порт в Приморье сработал себе в убыток

ОАО "Восточный порт" в январе-марте 2010 года получило 502 тысяч рублей чистого убытка, говорится в отчете компании за первый квартал сего года. Об этом сообщает газета "Конкурент".

Выручка снизилась на 2,6% - до 441,359 млн. руб. Сокращение выручки в отче­те объясняется изменением курса доллара США. Кредиторская задолженность предприятия выросла с 271,149 млн. руб. на 1 января 2010 г. до 364,183 млн. руб. на 31 марта 2010 г. При этом в январе-марте этого года порт увеличил перевалку грузов на 0,37% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. - до 3,3 млн. т.

Напомним, что по итогам 2009 года ОАО "Восточный порт" получило чистый убы­ток в размере 1,12 млрд. руб. против 31,66 млн. руб. чистой прибыли в 2008 году.

Чистый убыток портовики объяснили отражением в финансовой отчетности всту­пивших в силу решений суда, относящихся к прошлым периодам. А 1 июля 2009 года Арбитражный суд Приморского края удовлетворил иск ЗАО "Восточный неф­теналивной терминал" (оператор терминала в Восточном порту) о признании недействительными договоров аренды с АО "Восточный порт" (аренды земель­ного участка, на котором расположен терминальный комплекс) и применении последствий недействительности договоров.

Решением по делу в пользу ЗАО с порта было взыскано 318,08 млн. руб. В на­стоящее время в ЗАО "Восточный нефтеналивной терминал" действует процедура конкурсного производства.

Виктор Ишаев: Строительство второй ветки БАМа может начаться в 2013 году

Строительство второй линии Байкало-Амурской магистрали - альтернативного Транссибу выхода России к Тихому океану - целесообразно начать с 2013 года, чтобы к 2025 году обеспечить необходимую пропускную способность железной дороги к портам Хабаровского края, заявил полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев, сообщает РИА Новости.

"Мы планируем до 2013 года заниматься разработкой проекта, а уже когда будет корректировка программы ("Социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья") на 2013-2018 год, превратить проект в реальную стройку", - сказал Ишаев на пресс-конференции в четверг.

Он пояснил, что сегодня пропускная возможность БАМа составляет 12,6 миллиона тонн грузов в год, предпринимаемые в настоящее время меры по реконструкции дороги позволят выйти на уровень до 30 миллионов тонн грузов, а к 2025 году необходимо иметь 108 миллионов тонн.

"Мы говорим о строительстве второго пути, о создании электрической тяги, развитии соответствующей инфраструктуры", - подчеркнул полпред.

По его словам, сегодня есть ряд поручений руководителей государства рассмотреть вопрос о строительстве второй линии магистрали.

Полпред отметил, что в ценах 2009 года строительство обойдется в 500 миллиардов рублей.

БАМ пролегает по территории Иркутской и Амурской областей, Забайкальского и Хабаровского края, республик Бурятия и Саха (Якутия). Это второй магистральный, наряду с Транссибирской магистралью, железнодорожный выход России к Тихому океану.

Идея строительства дороги была выдвинута в конце 19-го века, а ее основная часть - от Усть-Кута до Комсомольска-на-Амуре была построена в 1974-1984 годах. БАМ был объявлен Всесоюзной стройкой, в сооружении дороги принимали участие все республики, края и области СССР. Магистраль была сдана в эксплуатацию в 1989 году.

В 2009 году в Каларском районе отмечали 25-летие "золотой" стыковки БАМа - момента, когда двигавшиеся навстречу друг другу строители 29 сентября 1989 года укладкой "золотого" звена на разъезде Балбухта Читинской области (область и Агинский округ в 2008 году объединились в Забайкальский край) завершили строительство непрерывного рельсового пути по всей магистрали.

Уважаемые владельцы сайтов!