Новый бензин разорит автовладельцев

Минпромэнерго РФ внесло в правительство проект технического регламента, согласно которому с 1 января 2009 года в стране будет запрещено производство бензина ниже стандарта Евро-3.

Об этом сообщил вице-президент Российского топливного союза Евгений АРКУША, пишет «НГ».

По его словам, согласно новому техрегламенту, все российские НПЗ должны будут значительно снизить содержание серы в автомобильном топливе: в бензине с 500 до 150, а в дизтопливе с 500 до 150 единиц.

Переход с действующего стандарта Евро-2 на более строгий Евро-3 дорого обойдется российским автомобилистам - как при покупке новой машины стандарта Евро-3, так и на заправках ее менее сернистым топливом. «Удорожание отечественных автомобилей при переходе с нынешнего обязательного Евро-2 на Евро-3 составит от 500 до 3000 долларов в зависимости от мощности двигателя», - сообщил пресс-секретарь группы «ГАЗ» Владимир ТОРИН. По его словам, перевод всего российского автопрома на более строгие экологические требования у него вызывает сомнения, поскольку «в малонаселенных районах страны экологический эффект будет почти незаметен, тогда как удорожание автотехники существенно ударит по карману потребителей». «Обязательное введение стандарта Евро-3 в крупных городах вполне оправданно, тогда как в сельском хозяйстве, в армии или на дальних трассах совсем необязательно использовать очень дорогие автомобили», - считает Торин.

Переход на более высокие евростандарты без энтузиазма воспринимают и участники топливного рынка. «Московские власти попытались директивно повысить требования к качеству продаваемого в столице топлива, однако существующие мощности российских НПЗ не позволяют удовлетворить запросы города», - сообщил вчера «НГ» Евгений Аркуша. По его словам, «весь низкосернистый бензин, который производится в России, идет либо на экспорт, либо на частичное покрытие потребностей Москвы». Установки для производства топлива стандарта Евро-3 и выше имеются сегодня, в частности, на Московском, Ярославском и Рязанском НПЗ. Хотя в Европе несколько лет действует стандарт Евро-4, основная масса производимого сейчас в России топлива еле-еле дотягивает до Евро-2.

По данным Минпромэнерго, сегодня в России потребление топлива стандартов Евро-1 и Евро-2 превышает 75%, а доля топлива стандарта Евро-3 составляет около 5%. Между тем подготовленный Минпромэнерго проект регламента «О требованиях к бензинам, дизельному топливу и другим горюче-смазочным материалам» предусматривает полный запрет выпуска топлива хуже, чем Евро-2, с января 2009 года, а хуже, чем Евро-3, - с января 2010 года.

Промсвязьбанк - лидер на рынке факторинга

Наилучшую динамику развития факторинга демонстрирует Промсвязьбанк.

Темпы роста этого бизнеса превысили 337%, а объем уступленных денежных требований составил 52,4 млрд. рублей, сообщает пресс-служба банка. Увеличение доли Промсвязьбанка с 11 до 17,6% позволило выйти ему на второе место в стране по факторинговому обслуживанию клиентов. При этом банк продолжает стабильно удерживать первую позицию на рынке международного факторинга.

В современных условиях ведения бизнеса и ужесточения конкуренции все актуальнее становится необходимость сохранения партнерских взаимоотношений между поставщиком и покупателем. Предоставление отсрочек платежа за товары и услуги влечет за собой дефицит оборотных средств, появление кассовых разрывов, рост дебиторской и кредиторской задолженностей. Как результат - дополнительные издержки и увеличение рисков. Решить такого рода проблемы и помогает факторинг.

Факторинг - это финансовая операция, при которой продавец, отгрузив товар покупателю, уступает возникшую дебиторскую задолженность банку и незамедлительно получает денежные средства, а также целый комплекс дополнительных услуг.

Такой способ привлечения финансирования имеет ряд серьезных преимуществ. Первое и наиболее существенное - отсутствие обязательного залогового обеспечения. Второе - банк берет на себя управление дебиторской задолженностью клиента.

Факторинг наиболее интересен, прежде всего, производителям и продавцам, осуществляющим систематические поставки на условиях отсрочки платежа, имеющим мощные разветвленные сети сбыта. Факторинг обеспечит непрерывность производственного процесса, увеличение производства и сбыта продукции, при этом в короткие сроки значительно повышается эффективность деятельности компании.

Безусловное преимущество факторингового обслуживания в Промсвязьбанке заключается в том, что банк имеет систему оценки потенциальных клиентов и дебиторов, работающих не только в России, но и за рубежом. Отлаженные бизнес процессы и современное программное обеспечение позволяют быстро принимать решение в каждом конкретном случае.

Эксперты Владивостокского филиала Промсвязьбанка окажут содействие в выборе оптимальной формы работы в зависимости от индивидуальных потребностей и особенностей бизнеса клиента.

Уважаемые владельцы сайтов!