«Сахалин Энерджи» зафрахтует два танкера ПМП

«Сахалин Энерджи» подписала с Приморским морским пароходством основные условия договора о фрахте двух нефтеналивных танкеров сроком на 5 лет. Об этом говорится в сообщении компании.Танкеры "Остров Сахалин" и "Губернатор Фархутдинов" дедвейтом 108 тыс. т каждый будут осуществлять транспортировку нефти, добытой в рамках проекта "Сахалин-2".

Суда построены на хорватской судоверфи "brodosplit shipyard " в 2004 году и соответствуют международным стандартам. Оба судна ледового класса спроектированы для эксплуатации в условиях низких температур и природно-климатических условий сахалинского шельфа, особенно сложных в период с января по март. Приморское морское пароходство предоставляет Sakhalin Energy танкеры для экспорта нефти, добываемой на производственно-добывающем комплексе "Витязь", с 2000 года. Sakhalin Energy и Приморское морское пароходство пришли к соглашению об усовершенствованном варианте фрахта по ставкам, изменяющимися в соответствии с колебаниями цен фрахтовой биржи.

Компания Sakhalin Energy является оператором проекта "Сахалин-2". 55% акций компании принадлежит Shell, 25% - японской Mitsui и 20% - японской Mitsubishi.

РЖД инвестировали в Транссиб 114,2 млрд. рублей

Суммарные вложения в развитие Транссибирской магистрали по инвестиционной программе ОАО "Российские железные дороги " (РЖД) на 2006-2008 годы составят 114,2 млрд. рублей.Об этом заявил Генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" Александр ДОНЬКИН на пленарном заседании в рамках VIII Международной многоотраслевой транспортной выставки "Транстек-2006".

Как сообющает департамент по связм с общественностью РЖД, связующим звеном между европейскими и азиатскими странами является Транссибирская железнодорожная магистраль. По федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России на период до 2010 года" в Транссиб будет вложено 241,5 млрд. рублей.

Транссиб, протяженность которого составляет более 9000 километров, - одна из мощнейших в мире двухпутных линий, полностью электрифицирован и оборудован современными системами связи и информатики. Основные преимущества Транссиба для транзитных перевозок по сравнению с морским маршрутом заключаются в значительно более коротком расстоянии в евроазиатском сообщении (11-12 тыс. километров против 20-22 тыс. километров в альтернативном морском варианте), меньших сроках доставки грузов (12-16 суток против 20-35 суток).

"По экспертным оценкам, торговый оборот между Европой и Азией составляет 600 млрд. долларов в год, из которого лишь 1% обеспечивается транспортной инфраструктурой России. На сегодняшний день господствующие позиции в обеспечении евроазиатских перевозок по-прежнему занимает морской транспорт, на долю которого приходится 98% общего объема перевозок между странами Европы и АТР", - подчеркнул Александр ДОНЬКИН.

Уважаемые владельцы сайтов!